SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

klein vraagje, ik heb een XLH1200 van 99 welke niet bij laad, als ik de accu heb bij geladen rijd en loop de motor goed.
2 weken geleden stil komen te staan in Kortgene (zierikzee) das 2u rijden van het midden van het land (nijkerk) daarna weer terug met openbaar vervoer naar huis dat duurde 3,5u.
maar nu laad die niet op en ik afgelopen december er een nieuwe accu in gedaan, ik heb ook de spanningsregelaar vervangen en heb de stator gecontroleerd (https://www.youtube.com/watch?v=yF87NLtZIM4&t=330s ) vanaf 3.16 wordt het uit gelegd hoe dat moet, ik krijg de zelfde waardes als op de video te zien.

ik heb ook de kabels gecontroleerd bij de aansluiting deze waren goed aan gedraaid en er zat geen corrosie tussen.

mijn vraag is wat het nu nog kan zijn waarom die niet bij laad?
zou het de accu kunnen zijn?

Heb je bij verschillende toerentallen met een voltmeter gecheckt hoeveel volt er naar de accu gaat?

Ik heb trouwens weleens een nieuwe defecte accu gekocht bij een officiële BMW dealer. Bleek achteraf een slechte serie te zijn geweest. Na het laden kon je er een tijdje wat mee doen, maar dan kon je ineens niet meer starten.

als ik de volt checkt op accu met toeren komt die niet boven de 12v.

Dat kan inderdaad je regelaar zijn, of een hele slechte accu.
Probeer dit nog eens met een andere accu indien je die gelegenheid hebt, dan weet je t zeker.

wvr schreef: ↑17 mei 2023 00:05 als ik de volt checkt op accu met toeren komt die niet boven de 12v.

Als de motor draait, dan moet je wel iets hoger hebben dan 12 v,... . Anders kan hij niet bijladen. Normaal is dit ongeveer een 14v. Dus denk ik persoonlijk dat het niet aan de batterij ligt. Maar aan de spanningsregelaar of stator,... . Nu een meting is soms ook een moment opnamen. Kan zijn dat de spanningsregelaar raar begint te doen na dat hij is opgewarmd (tijdje rijden bv). En bij het afkoelen proces van de module weer goed gaat werken en at zo de meting ok is. Als je me begrijpt.

Nog succes met het zoeken naar het probleem. Ben wel benieuwd naar het eindresultaat wat het probleem is.

Heb het zelfde gehad bij mijn 88 xlh spanningsregelaar vervangen geen effect toen de stator vervangen nog geen effect toen de accumulator gedemonteerd bleken er een aantal magneten los te zitten nieuwe besteld gemonteerd en ja toen was het probleem opgelost. Heb wel nieuwe model met binnen ring genomen zodat de magneten niet los kunnen raken .

Eagle hd schreef: ↑17 mei 2023 10:05 Heb het zelfde gehad bij mijn 88 xlh spanningsregelaar vervangen geen effect toen de stator vervangen nog geen effect toen de accumulator gedemonteerd bleken er een aantal magneten los te zitten nieuwe besteld gemonteerd en ja toen was het probleem opgelost. Heb wel nieuwe model met binnen ring genomen zodat de magneten niet los kunnen raken .

Heb je toevallig toen een meting gedaan? Want dan zou je normaal toch iets moeten zien tijdens u meting ? Is dit eigenlijk een kinderziekte? Want ik heb ook al gehoord dat je best geen pneumatische/elektrische slagmoersleutel gebruikt. Omdat dit de magneten zou kunnen loskloppen ,... . Zou mij wel verwonderen,... . Iemand hier ervaring mee ?

Ja heb ook metingen gedaan die waren niet goed. En je kunt gerust met lucht sleutel of accu slagmachine de moeren los draaien . Maar je kunt ook kunstof blokjes tussen ketting en tandwiel doen . En dan proberen los te draaien. Hou er rekening mee dat de krukas gewoon los draaid en die waar de dynamo op zit de andere kant op losgedraaid moet worden.

probleem opgelost, de spanningsregelaar had geen goede massa.

Oke beter scheelde een hoop werk en geld